Microsimulazione del Raccordo Bachgraben Allschwil

Avvalendosi della simulazione microscopica di traffico, la Rapp AG ha analizzato diversi scenari di gestione del traffico per l'area di sviluppo urbano «Bachgraben» ad Allschwil, nei pressi di Basilea.

Situazione initiale e obiettivi del progetto

Nell’area di sviluppo denominata Bachgraben nel comune di Allschwil presso Basilea è sorto negli ultimi 20 anni un polo in forte espansione, che ospita aziende internazionali del settore Life-Science. Diversi progetti di viabilità mirano a migliorare i collegamenti dell’area. In collaborazione con la società Kontextplan, Rapp AG ha effettuato simulazioni approfondite di diversi scenari per il progetto definitivo del raccordo Bachgraben («Zubringer Bachgraben»). Le simulazioni si sono concentrate principalmente sul progetto stradale che collega l’area con l’autostrada da/per la Francia e la Tangenziale Nord di Basilea, rappresentando tuttavia anche altri progetti rilevanti, come ad esempio il collegamento alla rete tranviaria.

Mandato ed elaborazione

La simulazione microscopica di traffico è stata effettuata utilizzando il software PTV Vissim. In questo contesto è stato possibile gestire un elevato livello di complessità, comprendente rotatorie e impianti semaforici con priorità per i mezzi pubblici, attraversamenti pedonali e tipologie stradali che andavano dalle zone urbane con limite di velocità di 30 km/h alle rampe di accesso all’autostrada. L'area di pianificazione è stata modellata anche a livello macroscopico con il modello di traffico della regione di Basilea (“GVM Region Basel”), al fine di stimare la generazione di traffico e prevedere l'effetto dell'offerta di trasporto sulla scelta del mezzo e del percorso. Nel corso di un progetto pluriennale sono state simulate e analizzate numerose varianti di progetto e scenari. In modo flessibile e in base alle esigenze del committente sono state elaborate analisi approfondite per singole questioni.

Risultati

Grazie all'integrazione della modellizzazione macroscopica e microscopica è stata esaminata una visione d'insieme che spazia dallo sviluppo urbanistico fino ai dettagli dell'offerta di trasporto. La fattibilità delle diverse varianti tecniche di trasporto è stata verificata mediante la simulazione del traffico. Per molti dettagli tecnici è stato possibile selezionare la variante ottimale tramite simulazioni: ad esempio per la configurazione degli incroci, gli attraversamenti pedonali, la lunghezza dei tratti di accumulo agli incroci e i parametri dei semafori.