Mikrosimulation des «Zubringers Bachgraben» Allschwil

Mithilfe mikroskopischer Verkehrssimulation analysierte die Rapp AG diverse Varianten der verkehrlichen Erschliessung des städtebaulichen Entwicklungsgebietes «Bachgraben» in Allschwil bei Basel.

Ausgangslage und Ziele des Projekts

Im Entwicklungsgebiet Bachgraben in der Gemeinde Allschwil bei Basel ist in den letzten 20 Jahren ein dynamisch wachsender Hotspot internationaler Firmen der Life-Sciences-Branche entstanden. Mehrere Verkehrsprojekte haben das Ziel, die verkehrliche Anbindung zu verbessern. Im Rahmen der Ingenieurgemeinschaft mit der Firma Kontextplan hat die Rapp AG umfangreiche Simulationen durchgeführt. Bei den Simulationen stand das Projekt der strassenseitigen Erschliessung («Zubringer Bachgraben») im Vordergrund; gleichzeitig wurden weitere relevante Projekte integriert, wie z.B. die Anbindung an das Tramnetz.

Auftrag und Bearbeitung

Die mikroskopische Verkehrssimulation wurde mit der Software PTV Vissim durchgeführt. Dabei wurde eine hohe Komplexität gemeistert, mit Lichtsignal-Anlagen und Kreisverkehren, ÖV-Priorisierung an Knoten, Fussgängerquerungen, mit Strassentypen von der urbanen Tempo-30-Zone bis zum Autobahn-Zubringer. Das Planungsgebiet wurde mit dem «Gesamtverkehrsmodell Region Basel» auch makroskopisch modelliert, um die Verkehrserzeugung je nach Szenario anzupassen und die Wirkung des Verkehrsangebotes auf Verkehrsmittelwahl und Routenwahl zu prognostizieren. Während einer mehrjährigen Projektlaufzeit wurden viele planerische Varianten und Szenarien simuliert und untersucht. Flexibel und nach Bedarf des Austraggebers wurden vertiefende Analysen für einzelne Fragestellungen erarbeitet.

Resultate

Durch die Integration von makroskopischer und mikroskopischer Modellierung wurde eine integrierte Betrachtung von der städtebaulichen Entwicklung bis hin zu Details des Verkehrsangebots geprüft. Die Machbarkeit verschiedener verkehrstechnischer Varianten konnte mithilfe der Verkehrssimulation geklärt werden. Für viele technische Details konnte mit Simulationen die optimale Variante ausgewählt werden: z.B. für Knotenformen, Fussgängerquerungen, Länge der Stauräume an Kreuzungen und Parameter der Lichtsignalsteuerungen.