Simulation microscopique du traffic Allschwil

À l'aide de la simulation microscopique du trafic, la société Rapp AG a analysé différentes variantes de desserte routière de la zone d'aménagement urbain « Bachgraben » à Allschwil, près de Bâle.

Contexte et objectifs du projet

Au cours des 20 dernières années, la zone de développement de Bachgraben, dans la commune d’Allschwil, BL, s’est transformée en un pôle en pleine expansion accueillant des entreprises internationales du secteur des sciences de la vie. Plusieurs projets de transport visent à améliorer l’accès à la zone. Dans le cadre d’un consortium d’ingénieurs avec la société Kontextplan, la société Rapp AG a réalisé des simulations approfondies. Ces simulations ont principalement porté sur le projet de desserte routière (« Zubringer Bachgraben ») ; parallèlement, d’autres projets pertinents ont été intégrés dans la simulation, tels que la connexion au réseau de tramway.

Mandat et traitement

La simulation microscopique a été réalisée à l'aide du logiciel PTV Vissim. On a maîtrisé la grande complexité du modèle, avec carrefours-à- feux, ronds-points, priorité des transports publics aux carrefours, passages piétons, ainsi que différents types de routes, allant de la zone-30 aux bretelles d'accès à l'autoroute. La zone d’étude a également été modélisée à l’échelle macroscopique à l’aide du « Generalverkehrsmodell Bâle » afin d’adapter la génération de trafic en fonction des scénarios et de prévoir l’impact de l’offre de transport sur les choix du mode et d’itinéraire. Au cours d’un projet s’étalant sur plusieurs années, de nombreuses variantes et scénarios d’aménagement ont été simulés et étudiés. Des analyses approfondies ont été élaborées de manière flexible et en fonction des besoins du maître d'ouvrage pour répondre à des questions spécifiques.

Résultats

L'intégration de la modélisation macroscopique et microscopique a permis d'examiner de manière globale le développement urbain jusqu'aux détails de l'offre de transport. La simulation du trafic a permis de clarifier la faisabilité de différentes variantes techniques en matière de transport. Pour de nombreux détails techniques, les simulations ont permis de sélectionner la variante optimale : par exemple pour la configuration des carrefours, les passages piétons, la longueur des zones d'attente aux carrefours et les paramètres de la gestion des feux de signalisation.