Verkehrssimulation_Stans

Mobilité

Simulation microscopique du traffic multlimodal Stans

Le centre de Stans, dans le canton de Nidwald, est marqué par le passage des trains de la Zentralbahn et le trafic de transit en provenance de l'autoroute A2. À la demande du canton, la société Rapp AG a étudié des solutions pour un concept de circulation durable et a élaboré plusieurs variantes de contournement de la ville. Pour ce faire, elle a utilisé un modèle complexe de simulation microscopique du trafic.

Contexte et objectifs du projet

Stans, chef-lieu du canton de Nidwald, est traversée par une ligne de la Zentralbahn comportant plusieurs passages à niveau équipés de barrières. Par ailleurs, le centre-ville est fortement encombré par du trafic de transit, principalement en provenance et à destination de l'autoroute A2. En raison d’un projet de densification urbaine au centre-ville, une aggravation de la situation du trafic, déjà tendue aujourd’hui, est à prévoir. Dans ce contexte, le canton a mandaté Rapp AG pour analyser différentes options en vue de définir un futur concept de circulation, notamment la suppression des passages à niveau à barrières ainsi que diverses variantes de contournement destinées au trafic individuel motorisé.

Verkehrssimulation_Stans

Le passage à niveau équipé de barrières de Stans

Mission et traitement

Une équipe interdisciplinaire de Rapp AG a élaboré un large éventail de variantes et procédé à une évaluation holistique de celles-ci, incluant l’impact sur le trafic, l’estimation des coûts ainsi que les effets sur l’environnement et sur l’aménagement du territoire. L’évaluation des variantes du point de vue du trafic s’est appuyée à la fois sur une modélisation macroscopique et microscopique. 

À l’aide du modèle macroscopique cantonal et du logiciel PTV Visum, une première analyse des alternatives a été réalisée afin d’évaluer leur potentiel de décongestion du centre-ville. Les flux de trafic résultants ont ensuite été transférés à la microsimulation en PTV Vissim. Cette approche a permis une analyse détaillée de l’efficacité des variantes, notamment en termes de pertes de temps pour le trafic individuel motorisé, de capacité des carrefours, ainsi que de temps de parcours et d’attente pour les transports publics. Le modèle microscopique couvre l’ensemble du territoire communal, incluant plusieurs feux de signalisation — avec priorisation des transports publics — ainsi que les passages à niveau. Des mesures d’accompagnement visant à modérer le trafic ont également été prises en compte.

Résultats

La microsimulation a permis d’étayer la comparaison des différentes options à l’aide de critères concrètes concernant leur impact sur le trafic et le fonctionnement global du système. Elle a ainsi contribué, en concertation avec l’ensemble des parties prenantes — notamment lors des échanges avec les riverains —, à identifier l’option optimale pour le contournement du trafic.

Verkehrssimulation_Stans

Microsimulation d'un rond-point à Stans 

Prestations
  • Développement d'alternatives du contournement
  • Calcul de l'impact sur le trafic à l'aide de la microsimulation
  • Évaluation holistique des variantes