Mobilità
Modello di traffico del Canton Turgovia (VMod TG)
Il Canton Turgovia ha incaricato la Rapp AG di sviluppare un nuovo modello di traffico macroscopico che permetta al Cantone di elaborare previsioni e quantificare gli effetti dello sviluppo demografico e territoriale cantonale, nonché dell'offerta di trasporto sul traffico.
Rappresentazione cartografica dei flussi di traffico stradale nel VMod TG
Architettura del modello
Il modello creato («VMod TG») riproduce la situazione di riferimento nel 2019 e le due previsioni per il 2040 e il 2050. La domanda nel modello comprende tutti i mezzi di trasporto della mobilità privata (trasporto pubblico, auto, bicicletta e spostamenti a piedi) nonché il traffico merci e furgoni. Il modello calcola i volumi di traffico sulle strade e sulla rete del trasporto pubblico.
I risultati dei calcoli sono differenziati per traffico feriale medio (TFM), traffico giornaliero medio (TGM) e ore di punta mattutina e serale (OPM, OPS). L'architettura scelta per il modello di traffico di Turgovia è un raffinamento e un’estensione del Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN). La struttura di rappresentazione delle rete e del calcolo della domanda si orienta al MTVN. Il VMod TG si basa sul software PTV Visum.
Feinstruktur von Knoten und Strecken im Netzmodell
Elaborazione
Il modello comprende due aree: una svizzera e una tedesca. L'area endogena del modello (area di pianificazione) comprende il Cantone di Turgovia e i Comuni di Will (SG) e Costanza (Germania). L'area estesa del modello (area di studio) comprende diversi Cantoni e distretti limitrofi. Nell'area di pianificazione, la suddivisione in zone è stata notevolmente dettagliata rispetto al MTVN, al fine di ottenere una maggiore risoluzione del modello. Il modello comprende 1700 zone, che costituiscono i punti di partenza e di arrivo dei percorsi e degli spostamenti. Nessuna zona conta più di 1000 abitanti. Il modello di rete è stato perfezionato in modo da corrispondere alla suddivisione in zone. La rete stradale è dettagliata e contiene anche gli attributi degli incroci, il che consente di calcolare le perdite di tempo in base alla direzione di svolta, alla gerarchia stradale e al carico attuale.
Darstellung des grenzüberschreitenden Verkehrs (Grenzpendler: gelb, Einkaufsverkehr: grün)
Risultati
La calibrazione del modello ha soddisfatto tutti gli indicatori di qualità definiti in anticipo dal committente e dalla Rapp AG. Il modello calcola non solo la domanda di trasporto all'interno della Svizzera, ma anche la mobilità transfrontaliera. I suoi segmenti più importanti sono il traffico degli frontalieri straneri (residenti in Germania che lavorano in Svizzera) e il traffico legato agli acquisti (residenti in Svizzera che fanno acquisti in Germania). Questa segmentazione del modello tiene conto della situazione particolare del Cantone di Turgovia.