Le trafic génère du bruit et influe sur la qualité des espaces urbains et naturels. Nous étudions les effets du bruit lié au trafic et élaborons des mesures ciblées visant à réduire les émissions sonores. Ce faisant, nous considérons l'insonorisation comme une composante à part entière des projets d'infrastructure et de mobilité.
Nos prestations comprennent des études acoustiques, la cartographie du bruit ainsi que l’élaboration de plans d’action contre le bruit, qu’il s’agisse de projets ponctuels ou d’analyses à l’échelle régionale ou intercommunale.
Nous analysons les causes, évaluons les impacts et proposons des pistes d’action concrètes. En fonction du projet, nous combinons différentes approches et étudions le recours à des outils adaptés, tels que les modèles de trafic et de bruit, les SIG et les formes de participation numériques.
Nous accordons une grande importance à l’implication des personnes concernées et des parties prenantes. Pour cela, nous pouvons nous appuyer sur notre vaste expérience des différents formats de participation.
Notre objectif : des solutions de transport durables qui concilient environnement, personnes et économie.
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Que signifie l’insonorisation dans le contexte de la mobilité ?
L’insonorisation est un sujet à fort potentiel de conflit dans l’opinion publique dès lors que des routes doivent être construites. En effet, les nuisances sonores dues au trafic routier sont l’une des sources les plus importantes de bruit environnemental. C’est pourquoi Rapp développe des solutions innovantes et individuelles de réduction du bruit dans les zones résidentielles et les espaces naturels.
Les voitures, motos, camions, bus et autres véhicules produisent un bruit non négligeable dans la circulation routière. Sans oublier les chemins de fer. Ce sont les personnes exposées à ce niveau sonore élevé pendant une période prolongée qui en souffrent le plus. Le bruit de la circulation peut avoir les conséquences sur la santé suivantes :
- Stress
- Troubles du sommeil
- Diminution de la concentration et des performances
- Irritabilité, nervosité, tension
À long terme, le bruit de la circulation routière peut entraîner des lésions auditives, des maladies cardiovasculaires et des troubles anxieux. Des mesures d’insonorisation s’imposent donc pour les routes très fréquentées traversant des zones à forte densité.
Après des analyses approfondies, les experts de Rapp proposent les mesures antibruit appropriées. Les cartes de bruit stratégiques sont d’une grande aide, tout comme les analyses d’impact. Rapp examine les conséquences de la construction d’une route et les possibilités de les atténuer. Il peut s’agir de mesures actives, comme des murs antibruit, ou de mesures passives, comme des modifications structurelles des bâtiments.
Quelles sont les exigences légales en matière d’insonorisation ?
Lors du développement de mesures d’insonorisation, les experts de Rapp tiennent bien entendu compte des exigences légales. Les normes et directives suivantes sont particulièrement pertinentes :
- 16. Ordonnance fédérale allemande sur la protection contre les immissions (BImSchV)
- 18. BImSchV
- DIN 18005
- Directive technique pour la protection contre le bruit (TA Lärm)
- Directive sur le bruit ambiant
La norme DIN 18005 « Protection contre le bruit dans l’urbanisme » indique par exemple les niveaux sonores limites imposés au trafic routier. Dans les zones purement résidentielles, il ne doit pas dépasser 50 dB le jour et 40 ou 35 dB la nuit. Dans les parcs et les cimetières, le volume sonore ne doit jamais dépasser 55 dB.
La TA Lärm fixe également des valeurs limites pour le bruit généré par le trafic routier et indique comment le mesurer.
Quelle est la différence entre l’insonorisation active et l’insonorisation passive ?
En matière d’insonorisation, on distingue les mesures actives et les mesures passives. Sur la base d’analyses approfondies, les spécialistes de Rapp trouvent la solution individuelle qui convient.
On appelle insonorisation active les mesures installées directement à la source du bruit ou sur sa trajectoire de propagation. Elles servent à empêcher ou à réduire la propagation du son avant qu’il n’atteigne les riverains ou les passants. L’insonorisation active doit réduire le bruit pour l’ensemble des personnes et des animaux. Voici quelques exemples :
- Installation de murs antibruit le long des routes ou des voies ferrées
- Utilisation de revêtements de chaussée peu bruyants
- Limitations de vitesse dans la zone concernée, par exemple 80 km/h sur l’autoroute ou 30 km/h en centre-ville
- Limitation de la circulation des poids lourds à certaines heures
La mise en place de routes de contournement est probablement la solution la plus efficace : elle permet de mieux répartir le trafic, ce qui réduit également le niveau de bruit.
Les mesures d’insonorisation passives sont appliquées aux bâtiments ou aux pièces afin d’empêcher le bruit de pénétrer de l’extérieur. Leur rôle est donc de faire écran au bruit toujours présent. Ces mesures ont un effet ponctuel. En voici quelques exemples :
- Isolation de façades
- Installation de fenêtres insonorisées et de portes étanches
- Installation de systèmes de ventilation spéciaux pour empêcher le bruit de pénétrer dans la maison
Rapp accompagne-t-elle également les communes dans la planification des actions contre le bruit ?
Rapp accompagne bien entendu les communes dans la planification des actions contre le bruit. Nos experts fournissent différents services dans ce domaine : de l’élaboration de plans simples à des procédures complexes dans le cadre de la coopération intercommunale.
Sur notre site de Fribourg, dans le sud de l’Allemagne, nous développons des mesures individuelles qui permettent aux communes de réduire efficacement le bruit de la circulation. Nous avons ainsi réalisé plus de 50 plans d’action contre le bruit dans les quatre districts du Bade-Wurtemberg.
Le projet que nous soutenons depuis 2022 dans la commune de Baiersbronn est un exemple concret de nos services en matière d’insonorisation. La commune a sollicité notre expertise pour son plan d’aménagement « Aue ». Il est prévu d’y construire de nouveaux logements et d’y aménager un P+R et une zone spéciale pour les événements.
Notre équipe a été chargée de réaliser une expertise acoustique pour le projet et de faire des recommandations sur les mesures à prendre. On craignait surtout que le trafic supplémentaire généré par le P+R soit potentiellement très bruyant, tout comme la place des fêtes.
Il s’est avéré que le P+R ne provoquait pas de nuisances sonores significatives. Seuls quelques bâtiments isolés sont concernés par l’augmentation du trafic, mais ils peuvent être protégés par des mesures passives. Notre équipe a également constaté que les activités sur la place des fêtes pouvaient parfois entraîner des niveaux sonores trop élevés. Nous avons suggéré à la municipalité d’orienter stratégiquement les enceintes et d’adapter les horaires des manifestations.
Pour quels projets l’insonorisation est-elle particulièrement pertinente ?
L’insonorisation joue un rôle important dans les projets d’infrastructure impliquant la construction de routes et/ou de voies ferrées. Elle intervient également dans les mesures d’urbanisme telles que les constructions et la densification.
L’insonorisation ne concerne toutefois pas exclusivement le trafic routier, mais aussi d’autres sources de bruit. Il s’agit par exemple des manifestations de loisirs telles que les concerts et les événements sportifs, ainsi que du bruit industriel. Grâce à des analyses approfondies, à son savoir-faire et à son expérience, Rapp trouve les mesures d’insonorisation adaptées à tous les cas de figure.