Neuer Boxenstopp für Züge

Bei der SBB sind die Durchlaufzeiten in den Unterhaltshallen nicht so atemberaubend schnell wie in der Formel 1. Müssen sie auch nicht. Aber eines haben beide Anlagen gemeinsam. So wie die Boxenstopps in der Formel 1 dazu dienen, die Rennwagen in Topform zu halten und schnell wieder auf die Strecke zu bringen, dienen die Unterhaltshallen der SBB dazu, die Zugflotte in Topform zu halten und wieder auf die Schiene zu bringen. 

Auf dem Wolf-Areal in Basel (Nähe Dreispitz) haben die SBB ihr Servicezentrum erweitert. Damit die internationalen SBB-Langzüge Giruno und Astoro auch in Zukunft betriebsnah gewartet werden können, wurden die Kapazitäten erhöht. Die SBB investiert dafür rund 35 Millionen Franken. Konkret wurden zwei Wartungsgleise auf je 200 Meter verlängert. Nach dem Ausbau der Hallengleise stehen sechs voll ausgerüstete Standplätze zur Verfügung, auf denen die notwendigen Servicearbeiten an den langen Triebzügen ausgeführt werden können.

Die Anforderungen an die beiden Unterhaltsgleise sind unterschiedlich: Einmal ein Rillengleis mit Hebebockanlage und einmal ein Grubengleis mit Dacharbeitsbühnen. Hierfür ist die bestehende Halle umfangreich umgebaut worden. Beide Gleise sind über die gesamte Länge überdacht und bekrant worden. Um diese Erweiterung realisieren zu können, muss auch das Gleisfeld im Aussenbereich neu erstellt werden. Diese Arbeiten werden von Spezialisten der Firma Rapp begleitet.

Der Erweiterungsbau lehnt sich optisch eng an die bestehende Gebäudekubatur an. Die Zusammenarbeit mit Herzog & de Meuron gewährleistet ein möglichst identisches Erscheinungsbild. Als Generalplaner für SBB Immobilien koordinierte Rapp alle Teilprojekte (SBB Infrastruktur: Erschliessung über Gleisanlage, Anpassung Gleisfeld; SBB P: Betriebsmittel wie Dacharbeitsbühne, Hebebühnen, Krananlage, Cleanstationen).