Wirkungskontrolle Viertelkreis Basel

Zwischen 2019 und 2022 wurden der östliche Teil der Gundeldingerstrasse, der mittlere Teil der Reinacherstrasse und der Knoten «Viertelkreis» umfassend saniert, umgestaltet und verkehrlich neu organisiert. Ziel der Umgestaltung war es, eine funktionale und sichere Situation für alle Verkehrsteilnehmenden zu schaffen. Der bisherige Lichtsignalknoten wurde in einen grossflächigen Kreisel umgewandelt, wodurch neue Fahrtbeziehungen ermöglicht wurden. Die Tram- und Bushaltestellen Mönchsbergerstrasse und Leimgrubenweg wurden neu angeordnet. Der öffentliche Verkehr in der Gundeldingerstrasse wird in Fahrtrichtung Viertelkreis neu als Pulkführer im Mischverkehr geführt.

Im Auftrag des Amts für Mobilität BS führte die Rapp AG im September 2024 eine Nachher-Erhebung durch und verglich die Ergebnisse mit der Vorher-Erhebung aus dem Jahr 2019 im Sinne einer Wirkungskontrolle. Das Ziel bestand darin, die verkehrlichen Auswirkungen der Umgestaltung zu analysieren und zu untersuchen, ob die Anforderungen an die Umgestaltung erfüllt sind. Die Nachher-Erhebung wurde anhand von (selbst durchgeführten) Videoanalysen, Auswertungen von Floating-Car-Data und kantonalen Zähldaten sowie ÖV-Reisezeitdaten durchgeführt. Ergänzt wurden die Daten durch qualitative Beobachtungen.

Es konnten (trotz der umliegenden Baustellen) verlässliche Aussagen zur Zielerreichung des Projekts getroffen und die Ergebnisse aus der Vorher- und Nachher-Erhebung verglichen werden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Ziele der Umgestaltung grossmehrheitlich erfüllt werden können. Gleichzeitig wurden besonders während der qualitativen Auswertungen Optimierungsmöglichkeiten sichtbar, welche im Bericht festgehalten wurden.

• Veloverkehr: Der neue Kreisel ist grundsätzlich gut befahrbar; bei hohem Verkehrsaufkommen treten jedoch kritische Situationen auf, wie z. B. Slalomfahrten oder Ausweichen auf das Trottoir.
• Fussverkehr: Die Mittelinsel wird zwar genutzt, jedoch weniger als die angrenzenden Fussgängerstreifen. Die Aufenthaltsqualität könnte durch gestalterische Massnahmen (z. B. Sitzgelegenheiten) weiter verbessert werden.
• ÖV-Reisezeiten: Leichte Fahrzeitverluste von 10-15 Sekunden in Richtung Viertelkreis, jedoch innerhalb der prognostizierten, angepassten Sollwerte.
• MIV: Reisezeiten und Geschwindigkeiten bleiben weitgehend stabil. Die Verkehrsverlagerung zeigt eine deutliche Entlastung der Quartierstrassen durch neue direktere Verkehrsbeziehungen (Zielverkehr zum Hechtliacker über verkehrsorientierte Achsen).

Die Wirkungskontrolle bestätigt, dass die gesetzten Ziele der Umgestaltung mehrheitlich erreicht wurden. Verbesserungspotenzial besteht insbesondere bei der Veloführung im Bereich Reinacherstrasse Süd sowie bei der Gestaltung der Mittelinsel als Aufenthaltsort.