Zweckmässigkeitsbeurteilung für neue Verkehrsinfrastrukturen

Vom Handlungsbedarf bis zur Bestvariante.

Ausgangslage

Bei der Planung neuer Verkehrsinfrastrukturen (Strasse oder Schiene) stehen mehrere Fragen im Raum, welche mit Zweckmässigkeitsbeurteilungen (ZMB) untersucht werden. Je nach Stand des Projekts und der Vorabklärungen sind unterschiedliche Aufgaben für ein ZMB notwendig. Typischerweise umfasst ein ZMB folgende Phasen:

•    Analyse der Ausgangslage und der künftigen Situation ohne Projekt
•    Definition des Handlungsbedarfs und der Ziele
•    Variantenentwicklung und schrittweise Variantenreduktion
•    Prüfung der Machbarkeit ausgewählter Varianten und Variantenbewertung

Wir bieten vollständige oder einzelne Teile für ZMBs und haben Erfahrung in der Leitung von komplexen Projekten mit mehreren Akteuren.

Resultate

Die Analyse der Situation umfasst die Auswertung von Ist- und Vergangenheitsdaten, die Prognosen und Darstellung des künftigen Zustands ohne Projekt (Verkehrsmodell) und je nach Projekt, Interviews mit den Stockholders. Die Variantenentwicklung erfolgt systematisch, um sicherzustellen, dass keine mögliche Lösung vergessen wird. In dieser Phase werden in der Regel 10 bis 30 Varianten entwickelt. Anhand von aussagekräftigen Kriterien, werden die Varianten auf drei bis sechs reduziert. Die Machbarkeit dieser Varianten wird vertieft abgeklärt (verkehrs- und bautechnisch sowie bezüglich Umwelt und Siedlungskompatibilität). Die machbaren Varianten werden anschliessend umfassend bewertet (inkl. Sensitivitätsanalyse), um die Bestvariante zu identifizieren. Wir durften den ganzen Prozess bereits mehrmals begleiten und bearbeiten die Themen Verkehr, Tiefbau, Ökonomie und Umwelt.

Hauptbewertungsinstrumente mit Referenzprojekten

NISTRA Nachhaltigkeits-Indikatoren für Strasseninfrastrukturprojekte

 

ASTRA, N2 - Generelles Projekt Engpassbeseitigung Lugano Süd - Mendrisio (2019 – 2020)

ASTRA, N1 - Generelles Projekt Engpassbeseitigung Genf (2018 – 2020)

Kt. TI, Generelles Projekt Neuverbindung A2-A13 (2017 – 2018)

ASTRA, N1 – ZMB Engpassbeseitigung Genf (2010 – 2013)

Kt. TI, ZMB Neuverbindung A2 – A13 (2010 – 2012)

NIBA Nachhaltigkeitsindikatoren für Bahninfrastrukturprojekte

 

Kt. GR, ZMB Bahnerschliessung Misox (2014 – 2015) - Bericht der Bahnerschliessung Misox

Kt. GR, ZMB Neue Bahnverbindung Bellinzona – Misox – Chiavenna/Italien (2011 – 2012)

BAV, ZMB NEAT – Südfortsetzung Lugano – Chiasso (2007 – 2009)

KNA Kosten-Nutzen-Analyse

 

Kt. TI, Grobbewertung Bahnverbindung Bedretto-Fenster 2018 – 2019)

Kt. SZ, N3 - Neubewertung Vollanschluss Schindellegi/Halten (2012 – 2012)

Kt. SZ, N3 - Neubewertung Anschluss Wollerau (2010 – 2010)

Kt. SZ, Variantenvergleich Neue Seewernstrasse (2008 – 2009)

EBeN Einheitliche Bewertungsmethodik Nationalstrassen

 

ASTRA, N9 – ZMB Engpassbeseitigung Villars-Sainte-Croix – Montreux (2014 – 2020)

vif Kt. Luzern - ZMB Umfahrung Wolhusen, Werthenstein (2022 – 2023)

vif Kt. Luzern - ZMB Umfahrung Alberswil, Schötz (2022 – 2023)

TBA Kt. Thurgau - ZMB Halbanschluss Felben-Pfyn (2021 – 2023)